Корзина
145 отзывов
"Онлайн" Контроль давления в шинах автомобиля.цена 4600 руб
+7(999)9959472
Испытания обтекателя на экономию топлива.
Контакты
ПЛАСТИК М
+7926134-95-07
+7915400-01-65
+7999995-94-72
Денис Викторович ( Oтдел продаж. )
РоссияМосквам. Медведково, ул. Ocташковская, д 18. б127282
Карта

Испытания обтекателя на экономию топлива.

Испытания обтекателя на экономию топлива.

На кабинах «дальнобойщиков» часто можно видеть драгфойлеры — обтекатели, снижающие лобовое сопротивление громадной фуры. Их эффективность на высоких крейсерских скоростях проверена. Однако в продаже все чаще встречаются обтекатели для малотоннажных грузовиков класса «Газели» или «Бычка». Насколько полезны они? Проверим.
Тюнинг Авто Тест-драйв автомобиля Газель Тюнинг Авто Тест-драйв автомобиля Газель

Для испытаний мы взяли «Газель» ГАЗ-3302 с карбюраторным двигателем ЗМЗ-406 в исправном состоянии, с пробегом 25 тыс. км. На шасси установлен довольно тяжелый фургон — снаряженная масса автомобиля составила 2750 кг. Комплекс измерительной аппаратуры, два испытателя и груз увеличили ее до 2950 кг. Именно в таком виде «Газель» прошла первую фазу измерений. Затем настал черед груза — из фургона извлекли обтекатель.

Установка обтекателя заняла полчаса и трудностей не вызвала: верхняя часть притягивается шестью винтами к водосточным желобам, затем к ней и к кабине крепятся два боковых дефлектора. Кстати, именно из-за боковых «ушей» мы выбрали этот образец — наиболее полная конфигурация обтекателя обещала самые лучшие результаты. Теперь опять на динамометрическую дорогу. Первый заезд в «панамке», другой, третий. Результаты оказались не просто положительными — ошеломляющими!

Один из основных динамических показателей автомобиля — время разгона до 100 км/ч. Без обтекателя «Газель» разгонялась целую минуту (точнее, 59,9 с) — оно и понятно: последние километры перед максимальными 105,5 км/ч давались нелегко. Многие водители «газелей» наверняка скажут, что загоняли стрелку спидометра куда дальше — разочаруем их, оптимистичный прибор привирает аж на целых 9%. Мы же говорим о точных значениях скорости, зафиксированных комплексом «Корсис». А что же с обтекателем? Поначалу преимущество едва заметно — отметка 60 км/ч пройдена лишь на 0,7 с быстрее. Но дальше разрыв начал стремительно нарастать: 80 км/ч достигнуты уже на 3,4 с быстрее, а 100 км/ч — на 14,1 с. Выигрыш составил 23%!

Разгоняясь все быстрее, машина достигла 113,0 км/ч, повысив свою максимальную скорость на 7%. Отметим, что в обоих случаях она была достигнута на IV передаче. Чтобы оценить такое увеличение «максималки», отметим, что без улучшения аэродинамики для этого пришлось бы увеличить мощность двигателя на немалые 22%. Еще один красноречивый показатель — выбег: расстояние, которое успевает прокатиться автомобиль, пока его скорость падает со 100 до 50 км/ч. В нашем случае оно увеличилось на 20%.

Точные цифры подтверждаются субъективными ощущениями: машина добавила в динамике, реже приходится переключать передачи, энергичнее стали обгоны. Их имитировали упражнением «эластичность» — разгон на IV передаче от 60 до 100 км/ч. Без обтекателя «Газель» набирала «сотню» за 47,1 с, а с обтекателем за 33,9 с — улучшение на 28%! Ростом динамических показателей плюсы не ограничиваются. Следствие хорошей обтекаемости — выигрыш в топливной экономичности.

Расходы топлива замеряли на самой экономичной V передаче при фиксированных, строго выдерживаемых скоростях в четырех заездах — по два в каждую сторону, чтобы исключить влияние ветра. При скорости 60 км/ч — предельном значении для города — расход бензина на 100 км составил 11,1 л в первом случае и 10,3 л — во втором. Разница — всего 0,8 л или 7%. При 90 км/ч — допустимой скорости за городом — соответственно 17,6 и 15,9 л/100 км. Расход уменьшился на 2,6 л или 15%.

Скорость 100 км/ч — фактически предельная для машины без обтекателя на V передаче: педаль газа приходится буквально втаптывать в пол. Отсюда и расход: 25,4 л/100 км. С обтекателем двигатель насиловать не приходится, под педалью еще есть запас и расход падает до вполне разумных 17,7 л — на 7,7 л, а это 30% экономии!

Однако приведенные результаты получены, что называется, в ходе «академических» упражнений. В реальной поездке машине приходится разгоняться и тормозить, ползти по запруженным улицам, стоять в пробках. Именно такой эксплуатационный режим мы и воспроизвели — 300-километровый маршрут. Сначала прошли его без обтекателя с результатом 14,4 л/100 км, а затем с обтекателем, израсходовав уже 12,9 л. Разница составила 1,5 л или 10%!

А теперь умножим эти полтора литра на цену «девяносто второго». Получается, что на протяжении каждых 100 км экономится более 25 рублей. Обтекатель окупится менее чем за 20 тыс. км. А дальше каждые 50 тыс. км — примерно столько проходит в год интенсивно работающая машина — владелец будет сберегать около 750 литров бензина.

vkontakte facebook twitter

Юрий Нечетов За рулем №9 2002